以下文件節錄自"變更潮州都市計劃(第二次通盤檢討)書".....
『以10公里生活圈之服務半徑範圍觀之，潮州鎮係為提供內埔、萬丹、竹田、萬巒、崁頂、南州、新埤地區進行通勤、通學與消費活動服務中心，潛在服務人口規模可達24.9萬人，如同屏東市之都市功能。現在潮州鎮之發展契機，即在於台鐵捷運延伸線的引入，因應台鐵捷運延伸線的興闢，與高雄都會區形成快速連結之空間關係，透過大眾運輸從事南屏東地區活動者，必經過潮州鎮，屆時潮州勢必轉為台灣西部南下各遊憩據點之轉運中心。
本次通盤檢討重點在於強化車站核心與鎮內各個空間發展節點的連結、形塑都市歷史文化資源，創造吸引外來人潮的條件、以人本環境的思維檢討都市空間基本結構。引導未來潮州鎮內活動結構由核心式發展轉變為軸帶式發展，透過鐵道沿線與民治溪之改造軸帶，以及城市綠網環境基礎，營造鐵道西側工業區、建基路舊城區、民治溪藍帶為活動發展之新興潛力地區。
潮州鎮未來發展定位，就南部區域角度而言，將為屏東中南部之區域資訊轉運中心；就高屏地區角度而言，將為高雄都會區衛星市鎮；就中屏東地區角度而言，將為屏東平原農業集村服務中心。』
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大元的看法，
屏東及潮州經營不動產的前輩甚多，
專業有實力的投資大咖也不在少數，
這些年來潮州也曾有幾件"狼來了"的投資計畫導致許多投資者大賠退場，
不愉快的投資經驗讓地方人士與建商對於潮州車站位階改變後能帶來多少效益的看法傾向保守態度。
但大元的看法與"賢拜"們不一樣。
不動產投資也有題材與故事等這類酵素，
潮州未來的發展不是構築在一個虛幻的藍圖上，
而是已經動工或者即將完工的實體建設，
潮州車站明年前站建築與第二軌道都會完工啟用，
大潮州人工湖已經開挖，
林後四林平地森林園區明年正式開放......
這些都是會實現的成果，
不是聽說，也不是耳語。
縣府的空間發展願景與定位也說明了潮州未來的發展方向，
不需要吹牛或自我膨脹，
潮州未來就是屏東南部的發展重鎮，
超越東港是理所當然，
與屏東並駕齊驅則是目標。
潮州已經停步非常多年了，
五萬上下的人口現在當然毫不起眼，
但大元比較擔心的是未來三年的爆發成長鎮公所是不是有能力招架得住？
還是會變成崁頂鄉公所那般錢越多問題越多？
明年又要選舉了，
希望潮州鎮的行政團隊能夠再接再厲，
與鎮民們共譜潮州未來黃金十年的凱歌。
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繼續貼圖，
潮州車站改建。
2013.04.16.
2013.04.25.
2013.04.29.
2013.04.29.
2013.04.29.
2013.05.15. 榮田路平交道-1
榮田路平交道-2
榮田路平交道-3
榮田路平交道-4
2013.05.30. 舊車站關閉倒數前25日。
2013.05.30.
2013.05.30.
2013.05.30. 在入口左側的景象，原來的福利社改成台灣鐵道故事館。
2013.05.30.
2013.05.30. 入口右側的售票窗口
2013.05.30. 看到了，剪票大哥準備上工了。
2013.06.04. 此景只待成追憶，潮州的未來會更好。
2013.06.04.排班的景象現在已經跑到後站去了。
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