俺就是林大元

上次去林邊拜訪時，

天候真的不好，

天空佈滿鬱霾，

還擔心會下雨。

這次選在下午四點左右殺到林邊，

不但天氣好，

也避開了烈日狂曬。

不過以下的圖片其實是蠻無聊的，

都在拍台鐵高架鐵路的沿線風光，

水泥柱有甚麼好拍的？

難道大元對這些水泥柱有"戀根情結"嗎？

當然不是!!

屏東甚麼最多？

當然農地最多。

但農地的價值要有題材才會有飆漲的空間，

交通建設的布局自然也會影響到農地的價值。

譬如萬丹鄉，

因為有88快速道路的加持，

沿線位置良好的農地每分都有三百多萬的行情。

想當然爾，

都是外縣市的買家來帶動這些需求與價格。

回過頭來看屏東鐵路高架化後對當地農地有甚麼幫助，

就是交通通暢度的改變。

以前鐵路沿線的農地是死路、是不通的，

現在鐵路高架化後，

鐵路沿線兩側是鋪柏油路的4米路，

高架鐵路橋墩下還有排水系統。

原來的死路、不通的路現在反而變活了，

就算原來農地的進出道路不夠寬敞或是沒有通路，

但沿著鐵道兩側的農地卻可以讓大車直接進出，

反而增添了運用的彈性。

這些事您用想像的去猜其實是很困難的，

所以大元乾脆找現成的拍照跟各位分享，

各位就會知道鐵路高架化後的沿線農地會有何改變。

接下來請看這些給各位參考的圖片，

預祝各位朋友操作順利、財源滾滾。

這是林邊車站往南方向的高架化鐵道

鐵路的盡頭就是林邊溪堤防，鐵路沿線是寬敞的四米道路。

同一位置的另外一邊，內側有排水系統，道路是平坦的柏油路。

順便拍一下，鐵路跨過林邊溪的景象。

這是林邊溪的出海口

在林邊溪堤防上拍高架鐵路。林邊這裡走鐵路高架化也好，水患就不容易影響鐵路交通了。

現在往回走，順著往鎮安火車站的方向觀察。

原來鐵軌經過的位置是管制的，現在全成了開放式的交通動脈。

這是林邊鄉中山路的路口，巨大的V型橋墩令人印象深刻，還有台鐵的皇家徽章呢。

由於鐵路往北會與高速高路交會，所以這段鐵路會逐漸下降至平地，避開高速公路的高架道路。

到這裡比剛剛又"矮"了許多

高架鐵路幾乎要與地面貼合了!

已經黏在一起了

可以看到前面的3號國道了

分毫不差，剛好是與平地平行的位置。

注意，這是單軌鐵路。不像屏東到潮州之間，是採雙向雙軌高架化鐵路的設計。

3號國道下的鐵路風情

拍這些電線桿做甚麼呢? 目前台鐵的西部電氣化工程只做到潮州，所以在這裡是看不到高壓線設備的。